C'est une pierre de plus lancée dans le jardin des chantiers navals occidentaux et sud-coréens. L'accord qui vient d'être signé entre Hudong-Zhonghua Shipbuilding (un chantier naval basé à Shanghai et dépendant) et la société norvégienne DNV GL prévoit la construction d'un nouveau géant des mers, qui s'annonce comme le plus grand méthanier au monde. Avec une capacité de 270.000 m3 de gaz naturel liquéfié (GNL), il pourra détrôner les méthaniers de la classe Q-Max, qui sont les plus grands navires de ce type actuellement en service. Avec 345 mètres de longueur pour 54 mètres de large, les Q-Max (dont le nom est lié au fait qu'ils ont la taille maximale autorisée dans le port du Qatar) affichent une capacité de 260.000 m3. Les travaux de développement de ce nouveau géant des mers devraient être terminés d'ici à la fin de 2020, selon les responsables du chantier naval chinois, qui ne donnent cependant pas plus de précision sur sa date de mise en service. Le nouveau méthanier pourra ainsi, à chacune de ses escales dans un port chinois, déverser l'équivalent de 155 millions de mètres cubes de gaz naturel. […] Au cours des dernières années, la Chine a construit 21 terminaux méthaniers qui ont la capacité de recevoir chaque année plus de 80 millions de tonnes de GNL. Dans un de ses derniers rapports, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) estimait d'ailleurs que les besoins chinois devraient expliquer près de 40 % de la hausse de la demande mondiale de gaz d'ici à 2022. Et qu'à cette date, les importations chinoises de gaz devraient atteindre près de 140 milliards de m3, soit le double des volumes de 2017.

In Les Echos du 03 avril 2019

Les compagnies de transport maritime Nakilat et Maran ventures créent une coentreprise baptisée Global shipping co dans le transport de gaz naturel liquéfié. Le qatari Nakilat détiendra 60 % de cette joint-venture, contre 40 % pour son partenaire Maran dirigé par l’armateur grec John Angelicoussis. Les quatre navires de la nouvelle entreprise portent à 74 le nombre total de navires de Nakilat. Outre 69 méthaniers (en incluant les quatre de Global shipping co), le qatari compte dans sa flotte quatre transporteurs de GPL (gaz de pétrole liquéfié) et une unité de regazéification et stockage (FSRU). La plupart de ses méthaniers sont utilisés par le géant qatari du GNL Qatargas. […]

In Le Marin du 03 avril 2019

REPORTAGE. PILOTE A SETE : S’IL N’Y AVAIT QUE LA MANŒUVRE…

Total a signé une série d’accords avec sa filiale américaine Tellurian renforçant son implication dans le projet de liquéfaction Driftwood LNG, en Louisiane. En vertu d’un protocole d’accord, le groupe français y investira 500 millions de dollars et achètera un million de tonnes par an de GNL issu de Driftwood, a-t-il annoncé le 3 avril. Total et Tellurian ont en outre signé un accord d’achat-vente de GNL de Driftwood LNG portant sur 1,5 Mt/an supplémentaire, qui sera fourni par Tellurian marketing LNG. Ce GNL sera fourni franco à bord (Fob) pour une durée d’au moins 15 ans, à un prix basé sur l’index Platts JKM (Japan Korea marker). […]

In Le Marin du 03 avril 2019

The European Community Shipowners’ Associations (ECSA) organised a workshop on the practical implementation of measures to reduce Greenhouse Gas emissions, attended by representatives of the European Commission, the European Maritime Safety Agency, the Member States, as well as industry stakeholders and environmental organisations. The focus was on the opportunities and challenges of reducing the shipping industry’s carbon footprint. The speakers presented concrete initiatives in alternative propulsion technology, such as sails, hydrogen or methanol, and improving the energy efficiency of existing ships. Moreover, participants also discussed the current limitations of available abatement technologies, ranging from technological maturity and financing to crew training and on-board safety considerations. It is clear that there is no one-size-fits-all solution for the shipping industry. Each segment of the European Shipping industry is facing different challenges. Representatives of the tramp/bulk sector, liner shipping, short sea shipping, and off-shore vessels showcased this through a variety of actions already taken today to reduce their carbon footprint. […] In this context, the EU shipowners call for the EU to play a constructive role at IMO level and for global rules to be developed at international level to avoid reducing the competitiveness of European shipping. […]

In Hellenic Shipping News du 04 avril 2019

BIMCO will open an office in Athens in the early summer of 2019. The objective is to have a stronger and closer dialogue with BIMCO’s Greek membership and to recruit more Greek members. The Greek shipowners are already the biggest group of BIMCO members measured by fleet size. […]

In Hellenic Shipping News du 04 avril 2019

AP Møller-Maersk a annoncé le départ prochain de son vice-directeur général Claus V. Hemmingsen, "après avoir avec conclu avec succès la séparation du groupe de ses activités liées au pétrole". Celui qui était aussi directeur général de la division énergie du groupe maritime danois a conduit les ventes de Maersk Tankers, Maersk Oil et Maersk Drilling décidées en 2016 par AP Møller-Maersk, afin de se recentrer sur le transport et la logistique. La division énergie doit être définitivement fermée en juin 2019. C'est à ce moment-là que Claus V. Hemmingsen quittera le groupe à l'âge de 57 ans. AP Møller-Maersk, qui a dernièrement revendu ses parts dans le français Total, est en train de se séparer de Maersk Drilling.

In L’Antenne du 03 avril 2019

Bien que les conflits sociaux soient devenus un lointain souvenir dans les ports français, l'efficacité portuaire reste un vieux débat que tous les acteurs apprécient toujours d'aborder. La question, abordée lors de la SITL 2019 qui se tenait du 26 au 28 mars à Paris à la Porte de Versailles, réunissait chargeurs et professionnels du shipping. Dans la filière des matières premières, les chargeurs y sont plus que jamais attachés. Ainsi, dans le secteur des céréales, Lionel Le Maire, directeur Transport du groupe Soufflet, explique que "la faiblesse des marges dans les matières premières exige une compétitivité de tous les modes". […] Il est convaincu qu’un port est une "interface qui doit proposer un service maîtrisé et efficace à un prix optimisé".  Chez le constructeur aéronautique Airbus, Annaïg Rolland, la responsable Logistique et Transport du site de Saint-Nazaire, analyse : "Lorsqu'on utilise les voies maritimes, on cherche inévitablement la fluidité". […] Pour le groupe Soufflet comme pour Airbus, la fluidité est nécessaire dans la mesure où le mot d'ordre de leurs clients est le "flux tendu".  Pour preuve, Stéphane Raison, le président du directoire du Grand Port maritime de Dunkerque (GPMD), estime que les Grands Ports maritimes français ont fourni les efforts attendus en matière de transport massifié ces cinq dernières années. "Nous avons commencé par la mutualisation des THC". Après avoir mis en place à Dunkerque des liaisons ferroviaires avec Dourges et Valenton, le dirigeant portuaire affirme ne pas être hostile au projet de canal Seine-Nord Europe. […] À propos du GNL, il ajoute que Dunkerque a démarré le projet de transport d'énergie. Le thème de l’efficacité portuaire était tout trouvé pour la Soget. Hervé Cornède, le président du directoire de l'entreprise informatique havraise, a souligné les contours du nouveau cargo community system S)1 et du dispositif Brexit.  Il a rappelé qu'au Havre la 4e génération des CCS gère 2.500 interfaces clients, 500 à Rouen et 500 à Paris. Soulignant que S)1 est adapté au conteneur et au ro-ro, il indique que la dernière conquête de la Soget (présentée comme "une vieille start-up créée en 1983") est la Jamaïque.  Autre profession dont la présence est indispensable dès lors qu'on aborde l'efficacité portuaire, les manutentionnaires. Ronan Sevette, délégué général de l'Unim, estime à son tour que "la fiscalité génère de nos jours quelques crispations" dans la corporation.  Lorsque le débat a dérivé sur le développement durable, il a pu défendre les entreprises adhérentes de la fédération en rappelant que les portiques fonctionnent aujourd'hui tous à l'électricité.

In L’Antenne du 03 avril 2019