Ce centre d’expertise dédié à la sûreté maritime travaille en parfaite collaboration avec les armateurs du monde entier. Jean-Marc Roué, patron de la Brittany Ferries et président d’Armateurs de France, reconnaît l’apport indéniable de ce service assuré, depuis 2016, par la Marine nationale.
Avec la création de ce centre d’expertise, la présence des équipes privées de sécurisation à bord des navires de commerce se justifie-t-elle encore ?

Plus que jamais ! Il y a des zones où l’on ne peut vraiment pas en faire l’économie. Il y va de la sécurisation et de la confiance de nos équipages. Ce n’est pas le moment de baisser la garde. Si on relâche les efforts ou si on annonce la disparition de ces équipes, dans le monde ultra-connecté qui nous entoure, la menace reprendra rapidement. Même si cette présence spécialisée à bord coûte cher aux armateurs. […]

In le Télégramme du 27 novembre 2019

Des traces d'hydrocarbures présentes sur des oiseaux blessés ou morts retrouvés ces derniers jours dans le Nord-Finistère pourraient provenir de l'épave d'un pétrolier qui avait coulé en 1980 au large de l'île de Batz, indique la préfecture maritime de l'Atlantique. Les premières analyses "montrent de grandes similarités entre l'hydrocarbure retrouvé sur les oiseaux et le fioul lourd transporté par le pétrolier Tanio", indique la préfecture maritime dans un communiqué. Aucune pollution maritime n'a cependant été repérée en surface ni à la verticale ni à proximité de l'épave, ajoute le document, précisant que "des investigations complémentaires seront réalisées, en fonction des conditions météorologiques, afin de dresser un état des lieux de la coque du Tanio et de rechercher de potentielles fuites d'hydrocarbure". […]

In Marine Oceans du 26 novembre 2019

La 31^e Assemblée générale de l'Organisation maritime internationale (OMI) se déroule depuis lundi à Londres. Les travaux qui se poursuivent jusqu’au 4 décembre prochain permettront de préciser le rôle vital que joue le secteur maritime pour le développement durable. Le Togo prend activement part à cette rencontre. Le pays de Faure Gnassingbé a présenté les mesures qu’il a prises pour sécuriser son espace maritime. Plus de 1700 délégués représentant les États Membres de l'OMI, de même que des organisations gouvernementales et non gouvernementales internationales participent aux travaux. Le Togo est bien présent à ce rendez-vous. Sa délégation est composée des agents du Ministère des Infrastructures et des Transports, de la Direction des affaires maritimes, du Haut-Conseil pour la Mer, des agents du secteur  privé portuaire  et de la société civile. Mardi, le Chef de la délégation, Michel Tindano, par ailleurs Secrétaire général du ministère des transports a présenté la Déclaration Générale du Togo. Il a été question de présenter aux responsables de l’OMI, les efforts déployés par le pays pour se conformer à la réglementation internationale en matière de transport maritime. […]

In Togo Breaking News du 28 novembre 2019

Clarksons Research is predicting that shipping’s total C02 emissions will drop by 1.1% this year to 818m tons and that the global fleet’s carbon footprint has been cut by 19.2% over the last 10 years. The 1.1% reduction comes as the world fleet continues to grow – Clarkson data showing the merchant fleet grew 3.4% in gt terms in the first 10 months, reaching 97,838 vessels of 1.4bn gt at the end of October this year, up by more than 500m gt over the past 10 years.

In Splash 247 du 28 novembre 2019

China State Shipbuilding Corp (CSSC) — the world’s largest shipyard group — is set to sign CNY 30bn ($4.27bn)-worth of newbuilding contracts next week. Shipbuilding players said sev­eral yards under the CSSC ­umbrella have lined up signing ceremonies during the first two days of the biennial Mar­in­tec China exhibition in Shanghai from 3 to 6 December.

In Trade Winds du 28 novembre 2019

[…] Après le retrait du concessionnaire initialement choisi, le philippin International Container Terminal Services (ICTSI), CMA Terminals, qui n’était au départ qu’un partenaire minoritaire d’ICTSI, est devenu le sous-­concessionnaire du futur terminal à conteneurs. Le 30 septembre, un accord de sous-concession du port et de toute la zone franche de 800 ha a été signé, pour quarante-cinq ans, avec Lekki Port LFTZ Enterprise Limited (LPLEL), une coentreprise entre le conglomérat singapourien Tolaram Group, China Harbour Engineering Company (CHEC), chargé de construire le port, le gouvernement régional de Lagos et la Nigerian Ports Authority (NPA). Le terminal pourra traiter 1,2 million de conteneurs EVP par an (et jusqu’à 2,7 millions d’EVP par an, à terme) sur 1 200 m de quai en première phase, avec un tirant d’eau de 16 m pour accueillir les plus grands porte-­conteneurs. […]

In Jeune Afrique du 27 novembre 2019

 

BOURBON AND OCEANTEAM CSV AWARDED WORK IN INDIA

Korea line est l’armateur à l’origine de la commande d’un nouveau navire de soutage de GNL de 18 000 m³ commandé chez Hyundai Mipo. La commande auprès du chantier sud-coréen – qui l’avait annoncé pour un montant de 71,5 millards de wons (61,3 millions de dollars) – a été révélée il y a une dizaine de jours, mais l’armateur « asiatique » demeurait mystérieux. Selon TradeWinds, Korea line a signé un accord d’affrètement à long terme de ce navire avec Shell, qui a confirmé le contrat. […]

In le Marin du 27 novembre 2019

Stolt tankers a signé un accord avec le chinois CMB Financial leasing portant sur la vente puis l’affrètement de 20 chimiquiers, a annoncé le cabinet d’avocats international Watson Farley & Williams. Le montant de la transaction, qui doit permettre de refinancer des dettes associées à ces navires, s’élève à 415,6 millions de dollars. Cette transaction est la première de ce type menée par Stolt tankers, note Christoforos Bisbikos, associé de Watson Farley & Williams, qui a conseillé l’opération. Selon lui, elle « démontre que la flexibilité des structures de crédit-bail chinoises les rend de plus en plus attractives pour des compagnies de transport maritime occidentales réputées ». […]

In le Marin du 27 novembre 2019

Le spécialiste du transport de GNL Gaslog a décidé de fermer ses bureaux monégasques, a-t-il annoncé. Ses bureaux londoniens, eux, se consacreront désormais essentiellement à des activités d’affrètement et des fonctions de secrétariat. Du coup, Gaslog relocalisera une partie de ses effectifs et la plupart de ses dirigeants dans son site grec du Pirée, où se trouve sa plateforme opérationnelle. Gaslog, dont la flotte comprend 35 navires, explique qu’après « une période de croissance rapide », il « a besoin de se reconcentrer sur l’exécution, l’efficacité et l’excellence opérationnelle ». Ses bureaux de Singapour, de Corée du Sud et des États-Unis ne sont pas affectés par ces réorganisations.

In le Marin du 27 novembre 2019

Après 2019, où un investissement de 60 millions d'euros a été débloqué (dont la moitié a été consacrée aux dépenses d'entretien du patrimoine), pour 2020, il indique que 20 millions d’euros seront attribués aux travaux d'électrification des quais et que 10 millions d’euros seront alloués à un dispositif de traitement des eaux usées destiné au secteur de la réparation navale. […] "Le port de Marseille-Fos est dans une démarche volontariste. Il n'y a pas de contraintes réglementaires puisque nous ne nous situons pas dans une zone Eca. L'objectif est de se prendre en mains pour l'avenir", estime-t-il. Il rappelle à cet égard que La Méridionale s'était montrée "pionnière" en la matière, que les navires de Corsica Linea vont suivre et que Marseille-Fos a signé un accord avec le port de Tunis pour électrifier le port de La Goulette. Car, selon lui, si les navires de la CTN sont équipés, il est souhaitable que les installations portuaires le soient des deux côtés. […]

In l’Antenne du 27 novembre 2019