La Commission européenne a mis en ligne le projet français pour son plan national énergie climat, afin d’accompagner sa transition énergétique. Le document entérine les objectifs du pacte éolien en mer mais limite l’hydrolien à des fermes pilotes. La version mise à la consultation par le gouvernement prévoit, elle, la possibilité d’appels d’offres pour cette technologie. Pas de grande surprise dans la stratégie énergétique à 2035 de la France. Le copieux document de 217 pages envoyé par l’État français à la Commission européenne reprend les grands équilibres du discours d’Emmanuel Macron à Belfort en 2022 où il avait annoncé les piliers de sa future politique énergétique basés sur la sobriété, l’accélération des renouvelables et la relance du programme nucléaire français.[...]

Selon ces amendements, qui seront votés en commission des Transports le 7 décembre, les inspections porteront en particulier sur la sécurité et les performances environnementales des navires, ainsi que sur les conditions de travail des équipages, « y compris l’exactitude des données relatives aux heures de travail et de repos ». Ces informations sur les conditions de travail devront par ailleurs être transmises au moins annuellement à la Commission européenne. Comme avec la directive sur les contrôles par l’État du port, les amendements de compromis insistent aussi sur la formation des administrations afin de mieux garantir le respect des règles sociales et d’activité. L’Agence européenne pour la sécurité maritime devrait faciliter la coordination et l’échange d’information à cet égard. Un amendement vise à garantir un quota minimal annuel d’inspections par rapport à la flotte des États. Un considérant spécifie que, pour éliminer des pratiques comme le changement de pavillon et l’utilisation de registres ouverts, il devrait y avoir un « lien authentique » entre le propriétaire d’un navire et le pavillon qu’il arbore.[...]

CÉDRIC LE BOUSSE : « IL FAUT RÉUSSIR LA PLANIFICATION MARITIME »

Assises de l’économie de la mer. Cédric Le Bousse, président de la commission éolien en mer du Syndicat des énergies renouvelables et directeur des énergies marines renouvelables pour la France chez EDF Renouvelables, se montre satisfait quant à la trajectoire promise par le gouvernement pour l’éolien en mer. Une industrie qu’il faut « continuer à bâtir », souligne-t-il en amont des Assises de l’économie de la mer, où il interviendra le 29 novembre. Agnès Pannier-Runacher, la ministre de la Transition énergétique, a indiqué que le gouvernement prévoit de lancer fin 2024 ou début 2025 un appel d’offres de taille inédite en France de 10 GW pour l’éolien en mer. Cela correspond-il aux attentes de la filière ?[...]

Le Marin du 21 novembre

 

Le chantier chinois Jiansu Dajin a livré à Marfret le roulier qui succède au Marin, navire très familier des quatre îles antillaises depuis 1991. Avec une capacité d'emport supérieure et une motorisation qui le place dans la fourchette haute de la norme EEDI. La compagnie marseillaise a réceptionné, la semaine dernière et avec du retard sur son calendrier, son Ferrymar qui avait été commandé en 2021 pour relayer le Marin, navire entré en service en 1991.Le navire à la lignée blanche, dont le port d'attache est Fort-de-France, porte le nom de la ligne historique de Marfret qui dessert les ports de Marigot (Saint-Martin), Gustavia (Saint-Barthélemy), Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique) [...]

Le Journal de la Marine Marchande du 22 novembre

Au total, 500 000 tonnes de bio-méthanol et d’e-méthanol doivent être produites en Chine à partir de 2026 pour le compte de Maersk. L’armateur danois estime que cette nouvelle source d’approvisionnement permettra de couvrir la moitié des besoins de ses nouveaux porte-conteneurs au méthanol carburant actuellement en chantier. Le groupe danois AP Moller, qui coiffe l’armement au conteneur Maersk, n°2 mondial, a signé le 22 novembre un accord avec l’énergéticien chinois Goldwin en vue de la fourniture de méthanol vert à ses nouveaux navires, notamment la série des 12 porte-conteneurs de 16 200 EVP actuellement en chantier en Corée du Sud chez Hyundai Ulsan. L’accord porte sur un volume de 500 000 tonnes par an, comprenant aussi bien du bio-méthanol produit à partir de déchets que du e-méthanol produit par combinaison d’électricité renouvelable et de CO_{2  [...]}

Les rapporteurs des différents groupes politiques se sont entendus le 20 novembre, lors d’une dernière réunion dite « shadow », sur ces amendements de compromis, qui seront votés en commission des Transports le 7 décembre. Ils prévoient notamment que les salaires minimaux, heures de travail et périodes de repos soient prises en compte lorsque les autorités envisagent d’immobiliser un navire en raison de violation de la convention maritime du travail. Les autorités compétentes dans les États devront être averties si la sécurité des marins à bord n’est pas garantie. Les compromis précisent que la formation des inspecteurs devrait mettre davantage l’accent sur le respect du bien-être des équipages et, en particulier, sur la vérification des heures de travail et de repos. La Commission, avec l’aide de l’Agence européenne pour la sécurité maritime, publiera un document d’orientation à cet égard [...]

Contexte du 22 novembre