L’ACTUALITÉ DU SECTEUR

 

MANUEL VALLS : « L’AMBITION MARITIME DE LA FRANCE EST NOTRE AVENIR »

Le premier ministre s’est exprimé hier devant les acteurs du monde maritime, réunis à Nantes dans le cadre des 10ème Assises de l’Economie de la Mer. Une venue qui visait, selon Manuel VALLS, à "réaffirmer l’ambition maritime de la France" afin que celle-ci soit "présente au grand rendez-vous de la croissance bleue". Pour le chef du gouvernement, "l’ambition maritime de la France est notre avenir. La France doit non seulement conserver son rang, mais aussi affermir ses positions". Et de souligner la "force économique" que représente le secteur, souvent méconnu ou sous-estimé dans un pays encore très terrien malgré la présence, en son sein, d’un écosystème maritime majeur comprenant notamment des pépites technologiques et des fleurons à dimension mondiale. Pour s’en convaincre,  Francis VALLAT, président du Cluster Maritime Français, avait juste avant l’intervention de Manuel VALLS rappelé quelques chiffres : 300.000 emplois directs hors industries portuaires et tourisme, soit plus que la filière automobile, et des exportations à hauteur de 69 milliards d’euros, ce qui représente le double de l’industrie spatiale. Manuel VALLS a choisi de mettre en avant le commerce maritime, rappelant qu’" il n’y a pas de grande nation maritime sans marine marchande". Indiquant qu’il fallait conforter le secteur en levant "les blocages qui entravent (son) développement", le premier ministre a rappelé qu’il venait de signer les décrets d’application de la loi autorisant les armateurs à embarquer sur les navires sous pavillon français des équipes de protection privées afin de se prémunir contre la piraterie. Il a, de plus, annoncé que la réforme de la loi de 92, qui réserve une partie du transport de pétrole brut au pavillon national et va être étendue au transport de produits raffinés, "entrera en vigueur à l’été 2015". Alors que les travaux se poursuivent pour solutionner la problématique de la taxe au tonnage et que le premier ministre a assuré que la simplification des démarches administratives allait se poursuivre, par exemple sur le rôle d’équipage, le gouvernement devrait accéder à la demande des armateurs de revenir à la non-taxation des plus-values sur la cession des navires. Manuel VALLS a, en outre, rappelé que l’Etat soutient la transition énergétique afin de réduire l’impact environnemental de la flotte. Le chef du gouvernement a entériné la tenue, en 2015, d’un débat parlementaire sur la politique maritime de la France, qui sera suivi d’un Comité interministériel de la Mer. 

In meretmarine.com du 03 décembre 2014

 

VALLS VEUT METTRE LA « CROISSANCE BLEUE » AU CŒUR DE L’AMBITION DE LA FRANCE

La filière des énergies marines renouvelables a pris un peu plus de consistance ce mardi à Saint-Nazaire, avec l’inauguration par le Premier ministre, Manuel VALLS, de l’usine Alstom qui fabriquera des nacelles et générateurs d’éoliennes. A l’issue de cette visite, le chef du gouvernement s’est rendu à Nantes, où se tiennent, les 2 et 3 décembre, les Assises de l’économie de la mer. A propos de compétitivité, Manuels VALLS a assuré que "l’ambition maritime de la France n’appartient pas au passé, c’est notre avenir". Il a rappelé les nombreuses mesures, inspirées par le rapport parlementaire du député Arnaud LEROY, prises ces derniers mois par le gouvernement pour accompagner le secteur maritime, et notamment la marine marchande. Réagissant aux propos du Premier ministre, Eric BANEL, délégué général d’Armateurs de France, s’est félicité d’un "discours plus volontariste que l’an passé, soutenu par une vision tant sur le transport que sur la construction navale, les énergies marines renouvelables, et la pêche". A propos du dossier, prioritaire pour les armateurs, qu’est le financement des navires, Manuel VALLS a annoncé la mobilisation de la BPI et la modernisation de l’outil fiscal. "Aujourd’hui, la flotte française est une des plus jeunes, des plus modernes et des plus sûres en Europe. L’enjeu, c’est de rester dans la course. Le gouvernement l’a compris", a conclu Eric BANEL.

In lesechos.fr du 02 décembre 2014

 

LES USINES ALSTOM DE SAINT-NAZAIRE INAUGUREES PAR LE PREMIER MINISTRE

"Cela fait très longtemps que nous n’avons pas inauguré d’usine dans le groupe Alstom. Je suis content que nous le faisions à Saint-Nazaire, là où, il y a quelques années, nous avons construit les plus beaux bateaux du monde". Patrick KRON, président d’Alstom, ne boudait pas son plaisir, hier, lors de l’inauguration des nouvelles usines de son groupe sur le port de Montoir-de-Bretagne, en présence du premier ministre Manuel VALLS, de la ministre de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie Ségolène royal et du secrétaire d’Etat aux Transports Alain VIDALIES. 19.000 m2 dédiés à l’assemblage des nacelles des futures éoliennes Haliade 150, qui équiperont notamment les champs éoliens offshore français de Guérande, Courseulles et Fécamp, remportés par le consortium mené par EDF-EN. "Haliade, c’est l’innovation. Et l’innovation c’est l’ADN d’Alstom", s’enthousiasme Patrick KRON. "Nous avons fait un gros effort de R&D pour la développer, à 100% en interne, pour répondre aux objectifs de fiabilité et d’amélioration de la compétitivité imposés par ce nouveau secteur". En tout, entre la Loire-Atlantique et Cherbourg, près de 1000 emplois vont être crées par cette nouvelle filière. De l’optimisme, des ambitions… mais également des doléances formulées aux dirigeants politiques, nombreux dans la salle. "Nous avons besoin d’un marché pérenne pour que cette nouvelle énergie puisse monter en puissance et en volume et pour qu’elle atteigne un prix qui soit compétitif, c’est comme cela qu’elle pourra prendre sa place dans le paysage énergétique. Avec EDF EN nous sommes prêts à créer l’équipe de France de l’éolien offshore". Et pour cela, l’industriel souhaite, au niveau national, de la visibilité : "avec le lancement du troisième appel d’offres pour l’éolien posé et le démarrage des projets sur l’éolien flottant". Des demandes entendues par Manuel VALLS, qui a annoncé hier le financement d’un appel à manifestation d’intérêt pour l’éolien flottant à hauteur de 150 millions d’euros en juin 2015. Pour le troisième appel d’offres, il a assuré que Ségolène ROYAL suivait le dossier de près et qu’il devrait y avoir du neuf l’an prochain. "La France a pris du retard dans ce secteur, notamment par rapport aux pays nordiques, nous en avons bien conscience mais nous allons le rattraper" promet Manuel VALLS.

In meretmarine.com du 03 décembre 2014

 

L'EMPLOI MARITIME RESISTE A LA CRISE

À la veille des Assises de l'économie de la mer organisées à Nantes, Agefos-PME a dressé un panorama de l'emploi maritime. Il confirme la stabilité du secteur tant en nombre d'établissements qu'en effectif, ainsi que la part importante de TPE. Vieillissement de la pyramide des âges dans les ports, difficultés à recruter et complexité de la formation professionnelle sont les enseignements de ce baromètre 2014. Sur le périmètre étudié, force est de constater que l'économie maritime traverse la crise avec robustesse. Depuis 2008, ses 5.500 établissements environ ont ainsi préservé leurs 102.800 emplois, dont 37 % actifs dans l'industrie navale et nautique et 23 % dans les ports de commerce, devant le transport maritime et le secteur de la pêche et des cultures marines (19 % chacun). Vérifiée au cours des six dernières années, cette stabilité devrait se confirmer puisque 58 % des établissements sondés ne prévoient aucun recrutement à court terme, et 74 % aucun licenciement non plus. Toutes activités confondues, l'économie maritime se compose à 83 % de TPE de moins de dix salariés. Avec plus de la moitié des établissements recensés, la pêche et les cultures marines comptent 94 % de ces TPE "en raison notamment d'une prédominance des navires de petite taille", commente Agefos. Ailleurs comme dans les ports de commerce (57 %), le transport maritime (65 %) ou la manutention portuaire (44 %), la proportion des TPE est sensiblement plus faible. Au plan géographique enfin, Bretagne (25 %), Poitou-Charente (13 %) et Paca (12 %) concentrent la moitié des établissements. À hauteur de 9 %, le taux des salariés dont l'ancienneté est inférieure à un an est plus faible que dans l'ensemble de la population active (11 %), pouvant traduire un recrutement moins dynamique qu'ailleurs. Or, les établissements "manifestent régulièrement des difficultés à recruter". Pourvoyeuse d'emplois stables, le CDI est à 76 % la forme de contrat la plus répandue dans l'économie maritime avec des exceptions dans les filières qui recourent aux saisonniers comme la pêche et les ports de plaisance. Le temps plein y est également la norme (92 %, 98 % dans les ports de commerce !). Quant aux catégories socioprofessionnelles, la part des ouvriers augmente de trois points pour se hisser à 41 % des effectifs, soit le double de la moyenne nationale, portée par l'industrie navale et nautique, la pêche et les ports de commerce. Paradoxe, le nombre de cadres y est en parallèle supérieur (20 % contre 17 % en France) boosté par le transport maritime (29 %), les ports de commerce (27 %), les industries navales et nautiques (23 %). Ce grand écart se vérifie aussi à travers l'hétérogénéité des qualifications : 40 % des effectifs possédant un niveau équivalent au brevet des collèges ou inférieur. Aussi la formation professionnelle y est-elle considérée comme un "outil stratégique au développement des compétences et de la compétitivité des entreprises, d'aide à la reconversion et un facilitateur de mobilité," souligne Agefos. Un levier mal optimisé, selon le sondage, puisque les entreprises relèvent "la complexité du système de formation professionnelle, difficile à appréhender", notamment dans les TPE "où se passer d'un salarié durant un laps de temps, même de courte durée, s'avère compliqué". 

In lantenne.com du 02 décembre 2014

 

L'ENSM, L'ECOLE CENTRALE ET L'UNIVERSITE DE NANTES VONT TRAVAILLER ENSEMBLE

L’Université de Nantes, l’Ecole Centrale de Nantes et l’Ecole Nationale Supérieure Maritime ont signé hier une convention pour amplifier leur collaboration. Depuis plusieurs années, les trois partenaires mènent ensemble des projets collaboratifs sur le champ maritime (colloques, laboratoires communs...).L’Ecole Centrale de Nantes, l’Ecole Nationale Supérieure Maritime et l’Université de Nantes vont désormais se rapprocher dans de nombreux domaines, et ainsi notamment proposer des formations en partenariat, élaborer des projets de recherches communs, échanger des documents, et faire travailler ensemble leurs élèves et enseignants qui pourront être intervenir dans les écoles partenaires.

In meretmarine.com du 03 décembre 2014

 

LES DOUTES PERSISTENT SUR LE CANAL DU NICARAGUA

Les premiers coups de pioche sont annoncés pour le 22 décembre, mais rien n'a filtré publiquement encore sur le financement et l'impact écologique du canal interocéanique du Nicaragua, un chantier pharaonique estimé à 50 milliards de dollars et confié à une entreprise chinoise inconnue, HKND. L'entreprise HK Nicaragua Development Invesment (HKND), dont le siège se trouve à Hong Kong et dirigée par l'énigmatique WANG Jing, a obtenu en 2013 la concession pour la construction et l'administration de ce futur canal pour cinquante ans, renouvelables une fois. Cette voie ferait 280 km de long, 30 mètres de profondeur, entre 200 et 500 mètres de large et comprendrait 12 écluses. Les infrastructures adjacentes - aéroport, zone franche, complexes touristiques, usines, pont... - pourraient durer cinq ans de plus que le percement du canal lui-même. Au cours de la première étape des travaux, seront construits des centres de stockage pour combustibles d'une capacité de 5 milliards de litres et pour ciment de 10 milliards de m3, et de la machinerie lourde sera amenée sur la côte Pacifique, a-t-il ajouté. Les travaux d'excavation devraient débuter en 2015 et au total trois milliards de m3 de terre et résidus devraient être déplacés, un des plus grands volumes au monde, affirme HKND. La livraison est annoncée pour 2019. Le gouvernement, qui n'a pas fait preuve de plus de transparence que le concessionnaire concernant le financement d'un projet qui représenterait quasiment cinq fois le PIB du pays (11 milliards de dollars en 2013, selon la Banque mondiale), n'a de son côté toujours pas entamé les négociations avec les 30.000 personnes qui devront être déplacées pour permettre la réalisation du chantier.

In lantenne.com du 02 décembre 2014

 

FRANCIS DUSEUX SUCCEDE A JEAN-LOUIS SCHILANSKY A LA TETE DE L'UFIP

Le Conseil d’administration de l’Union française des industries pétrolières (Ufip) a élu Francis DUSEUX à sa présidence. À compter du 1er janvier 2015, il succédera à Jean-Louis SCHILANSKY, qui présidait la fédération professionnelles depuis juin 2008 , après en avoir été le délégué général pendant sept ans. Francis DUSEUX est ingénieur diplômé de l'École nationale supérieure de chimie de Paris et de l'École nationale supérieure du pétrole et des moteurs (ENSPM). Il a effectué toute sa carrière au sein d'ExxonMobil où il a occupé différents postes de direction dans les domaines du raffinage, des approvisionnements, de la logistique et de la distribution aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Belgique et en France.

In lantenne.com du 02 décembre 2014

 

COSETTE : AU FOND... IL N'EST PAS MAL!

Dans une tribune, Jean Pierre PORRY  de la Société de Remorquage et d'Assistances Maritimes SAS, fournit un complément d’informations concernant le COSETTE, sa dépollution, ses précédents chargements, sa fin :"Tout d'abord, le COSETTE a bien été dépollué : tout son carburant, toutes les peintures, batteries, huiles (y compris huiles contenues dans les carters des différents moteurs et génératrices, grue, etc...), tous les déchets présents à bord ont bien été enlevés du navire. Ceci a été effectué par la société Somara à la demande des services de la DDE, laquelle était en charge du Port à l'époque. Ce travail de dépollution a fait l'objet de contrôles de la part des services de l'Etat (la Capitainerie du Port), le tout contrôlé ultérieurement par un expert indépendant désigné par le Port, afin de préparer le navire à un remorquage éventuel en cas d'urgence ; une « toilette de mer » telle que définie par l'OMI (Organisation Maritime Internationale) consistant, hormis la dépollution, à la préparation d'une patte d'oie et pantoire de remorque adaptée au navire, au blocage du gouvernail à zéro, etc. Ceci se passait ... en 2011, voici donc 3 ans. […]  La décision d'immerger ce navire a été prise par le Préfet en étant guidée par le principe du choix entre le mal et le pire. Le pire aurait été effectivement de ne rien faire, à savoir de laisser le navire couler dans notre Port, occasionnant un préjudice économique très lourd, dont par exemple l'empêchement pour les navires de croisières d'accoster au Quai des Tourelles, récemment rénové à grand frais afin d'accompagner la timide reprise d'intérêt pour notre destination".

In France-antilles.fr du 03 décembre 2014

 

L’OASIS 3 A 30% D’ACHEVEMENT

Mis sur cale en mai dernier au chantier STX France de Saint-Nazaire, le plus grand paquebot du monde prend forme progressivement dans la plus vaste cale de construction d’Europe. Le navire, connu sous le nom de « A34 » sur les bords de Loire, en est à environ 30% d’achèvement. Il ne ressemble donc pas encore à un bateau et l’ensemble des blocs déjà assemblés, qui appartiendront au tiers avant, n’atteint que la moitié de la hauteur finale. Malgré tout, la structure est déjà très impressionnante et laisse entrevoir ce que sera le géant lorsque sa coque sera terminée. Commandé en décembre 2012 par la compagnie américaine Royal Caribbean International, ce navire hors normes mesurera 361 mètres de long, présentera une jauge de près de 230.000 GT et comprendra 2700 cabines et suites. Une seconde unité de ce type (B34), livrable au printemps 2018 par STX France, verra sa construction lancée début 2015. Par rapport à leurs deux aînés, l'OASIS OF THE SEAS et l'ALLURE OF THE SEAS, livrés par le chantier finlandais de Turku en 2009 et 2010, les nouveaux vaisseaux présenteront d'importantes améliorations, notamment sur le plan technique, avec une réduction significative de la consommation énergétique. Des nouveautés sont également à prévoir dans les espaces publics mais, pour le moment, le secret est bien gardé autour de ces innovations.

In meretmarine.com du 03 décembre 2014

 

INFOGRAPHIC: WHAT THE POLAR CODE MEANS FOR SHIP SAFETY

Last month, the International Maritime Organization adopted the landmark “Polar Code”, the first mandatory blanket legislation for the improved safety of ships operating in the world’s polar regions. The new Code specifically addresses potential hazards unique to arctic and antarctic environments, such as ice, remoteness and rapidly changing and severe weather conditions. But what exactly does the new Polar Code mean for ship safety? This infographic explains it. The Polar Code will be mandatory under both SOLAS and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL). The expected date of entry into force of the Polar Code and related SOLAS amendments is 1 January 2017 for new ships constructed after that date. Ships constructed before 1 January 2017 will be required to meet the relevant requirements of the Polar Code by the first intermediate or renewal survey, whichever occurs first, after 1 January 2018.

In gcaptain.com du 02 décembre 2014

 

NEW APP FROM SEAFARERS’ RIGHTS INTERNATIONAL PROVIDES A LIFELINE FOR SEAFARERS

Seafarers facing legal problems can now obtain immediate information concerning their rights, wherever they are in the world, with a new app formally launched today by Seafarers’ Rights International (SRI) after three months of user testing. Deirdre FITZPATRICK, Executive Director of SRI said: “Seafarers need tangible support 24/7.  There are many good companies and maritime administrations who provide seafarers with assistance and support with regard to their human rights.  However where that is not the case, this app will provide a lifeline for seafarers. The app has been designed to operate offline so that seafarers can access information at all times. It is compatible with iPhone, iPad, Android and Blackberry devices. The app has a unique ‘Find a Lawyer’ tool which gives immediate access to a database of lawyers around the world who have signed up to the SRI Charter - a statement of good practice in the provision of legal services to seafarers - and who may be able to offer assistance to seafarers facing criminal prosecution.”

In Communiqué de presse de SRI de décembre 2014

 

ICS ENCOURAGES STRICT SULPHUR RULES IMPLEMENTATION

"The shipping industry is fully committed to total compliance with the 0.1% sulphur in fuel requirements in Emission Control Areas (ECA) from January 2015, and there is no reason to suggest that there will not be full compliance, says the International Chamber of Shipping (ICS). But there is “concern amongst those owners who know that they themselves will comply but who may worry about their competitors,” ICS Director of Policy & External Relations Simon BENNETT said in his speech at the Mediterranean Bunker Fuel Conference in Barcelona today. “The shipping industry will be investing billions of dollars in order to ensure compliance with this major regulatory change. It therefore seems only fair that governments should implement the rules in a uniform manner as we enter a brave new world in which fuel costs, for some ships, will increase overnight by around 50%,” said BENNETT. BENNETTsuggested that, unlike some of the national authorities in Europe, the United States had made its approach to enforcement relatively clear."

In worldmaritimenews.com du 01 décembre 2014

 

ASIAN OIL REFINERS GET LIMITED BENEFIT FROM CRUDE SLIDE

"The sharp fall in crude prices since June should be like manna from heaven for Asia's oil refiners, but while margins have recovered, they aren't dramatically higher. [...] Overall, the picture that emerges is one of improving refinery margins, but not perhaps the strong recovery that could have been expected with such a dramatic slump in the price of oil. [...] In the Asian refining sector, margins have been kept lower than might have been expected by rising capacity, both within the region and in nearby competing areas such as the Middle East, and by muted demand growth for fuels. Refiners have been unable to pocket more of the gain from lower crude prices because of competition from new refineries ".

In Reuters.com du 02 décembre 2014

 

BRENT HOLDS ABOVE $70 IN TURBULENT OIL MARKET

"Brent held above $70 a barrel on Wednesday, recovering slightly from losses in the prior session as a turbulent market struggled to find a price floor. The market has swung between sharp gains and losses since OPEC said last week that it would maintain steady output in an oversupplied market. [...] OPEC's oil supply fell by 340,000 barrels per day (bpd) in November as a recovery in Libya faltered, a Reuters survey found."

In Reuters.com du 03 décembre 2014

 

L’ACTUALITE DES COMPAGNIES

 

PONANT ÉLUE «MEILLEURE COMPAGNIE DE CROISIÈRE DE LUXE» PAR LE SITE CRUISE CRITIC

Chaque année, Cruise Critic, site de référence de la croisière aux Etats-Unis, dévoile son palmarès des meilleures compagnies de croisière mondiales. Pour son édition 2014, la rédaction du site a sélectionné 18 lauréats pour la qualité exceptionnelle de leurs services et de leurs prestations PONANT a été élue « Meilleure compagnie de croisière de luxe » par les experts de Cruise Critic. Unique armateur français de navires de croisières et n°1 mondial des croisières polaires, la compagnie propose une conception unique du voyage en mer alliant itinéraires d’exception et prestations hôtelières 5*, à bord de luxueux navires à taille humaine. Seule compagnie de croisière sous pavillon français, PONANT fait voyager la « French Touch » sur tous les océans du monde, cet art de vivre incarné par un équipage français où partenaires français d’excellence, service discret et gastronomie tiennent une place de choix. « Nous sommes fiers d’être reconnus comme la ‘Meilleure compagnie de croisière de luxe’. Grâce à nos équipes talentueuses et dévouées, nos navires rares et innovants et notre passion pour le Voyage, PONANT a su créer une expérience unique conjuguant découverte et émotion. Nous sommes particulièrement honorés de voir nos efforts salués par Cruise Critic », souligne Jean-Emmanuel SAUVÉE, Président de PONANT.

In Communiqué de presse de Ponant de décembre 2014

 

SNCM : LA DSP N’EST PAS TRANSMISSIBLE, VIDALIES DE RETOUR A BRUXELLES

Evoquant hier 2 décembre à Nantes le sort de la SNCM, le secrétaire d’Etat aux Transports Alain VIDALIES n’a pas caché son pessimisme sur la transmissibilité de la délégation de service public Marseille-Corse. De retour de Bruxelles où il a rencontré le 26 novembre les deux commissaires à la Concurrence et aux Transports, le ministre reconnaît que "la négociation n’a pas abouti". A ce stade, la Commission dit non à la possibilité pour le tribunal de commerce de confier la DSP au repreneur qui pourrait être choisi dans le cadre du redressement judiciaire.

In lemarin.fr du 02 décembre 2014

 

L’ACTUALITE DES PORTS

 

TRAFIC RECORD POUR LE PORT DE HAMBOURG GRACE A LA CHINE

Le port de Hambourg a enregistré un trafic record avec 110 millions de tonnes sur les neuf premiers mois de l'année 2014. C'est une hausse de 5,7% par rapport à la même période de 2013. Presque tous les segments du marché ont contribué à cette performance, souligne l'autorité portuaire dans un communiqué.

In lemarin.fr du 02 décembre 2014

 

PORT REUNION VALIDE SON PROJET STRATEGIQUE

Le 25 novembre, le Conseil de surveillance du Grand Port maritime de La Réunion a approuvé à l'unanimité le projet stratégique de l'établissement pour la période 2014-2018. Le document prévoit 140 millions d'euros d'investissements pour 54 opérations de modernisation. Celles-ci concernent notamment la phase 2 de l'extension du terminal à conteneurs (port Est), qui comprend le dragage, l'allongement des quais et l'acquisition de portiques post-panamax pour pouvoir accueillir des porte-conteneurs de 9.000 à 11.000 EVP et passer à 450.000 EVP de capacité annuelle de traitement.

In lantenne.com du 02 décembre 2014