L’ACTUALITÉ DU SECTEUR

 

LE BIMCO OPTIMISTE POUR LE MARCHE DU TRANSPORT MARITIME EN 2013

Un rapport du "Baltic and International Maritime Council" (Bimco) note une augmentation des taux de fret sur les routes transpacifique et Europe-Asie fin 2012. En 2013, les taux de fret devraient se maintenir. En 2012, comme au début de l’année 2010, partant de très bas, les taux de fret maritime ont doublé puis quadruplé, laissant ainsi une bonne marge pour les baisses de tarif qui ont eu lieu à la fin de l’année. 2013 commence donc sur des bases positives. Début février, la mise à l’arrêt de tonnage reste faible, 4,6% de la flotte, et cette tendance devrait se maintenir malgré une saison qui s’annonce assez calme.

In wk-transport-logistique.fr du 19 mars 2013

 

CARBURANTS MARITIMES : ARMATEURS DE FRANCE DEMANDE LE SOUTIEN DE L'ÉTAT POUR LE PASSAGE AU GNL

Armateurs de France a salué le rapport de la mission ministérielle sur l'emploi du gaz naturel liquéfié (GNL) à bord des navires. Mais l'organisation en appelle maintenant au soutien de l'État et des collectivités pour passer à l'action. La conversion ou l'achat de navires propulsés au GNL exigeront des investissements pour lesquels Armateurs de France demande un soutien. Armateurs de France rappelle que la nouvelle réglementation sur la teneur en soufre doit s’appliquer le 1^er janvier 2015 en Manche et en mer du Nord. Dans ce cadre, "le GNL peut constituer une composante essentielle, mais son développement exige des efforts financiers importants." Selon l'organisation, sur ce sujet, le rapport soulignerait "les incohérences de la politique européenne et l’absence de financement national dédié." Aussi, il est "urgent de clarifier les financements que peuvent apporter les différents programmes européens au développement des nouvelles infrastructures." Armateurs de France rappelle aussi la nécessité de pousser les ports français à développer en interne des infrastructures nécessaires au GNL.

In wk-transport-logistique.fr du 19 mars 2013

 

LE PREMIER CONSTRUCTEUR DE PETROLIERS EST CHINOIS

La maison française de courtage international de navires Barry Rogliano Salles (BRS) vient de publier la répartition par chantiers des commandes mondiales des différents types de transporteurs de brut et de raffinés. Les chantiers présentés sont ceux qui disposent d’un carnet de commandes de pétroliers supérieurs à 1 million de tpl. Le premier chantier est chinois, avec 5 millions de tonnes de port en lourd en commande, essentiellement des Suezmax et des VLCC. Le deuxième chantier est coréen ainsi que le deux suivants. Puis vient un nouveau chantier chinois, l’un des nombreux autres chantiers chinois présents dans ce classement. On notera que dans un classement réalisé en 2008 par l’institut de Brème, le premier chantier chinois figurant dans les constructeurs de tankers était le chantier de Dalian. Il arrivait alors en septième position derrière six chantiers coréens et un chantier japonais. Le cas particulier des pétroliers illustre bien la rapide montée en puissance de la Chine au premier plan de la construction navale dans le monde.

In lemarin.fr du 18 mars 2013

 

LE HAVRE : UN CLUB POUR SOUTENIR LA CROISIERE

Les principaux acteurs de la croisière au Havre ont décidé de créer, le jeudi 14 mars, un Club Croisières pour accélérer encore l’essor de l’activité dans le port normand. Ce club prévoit déjà de nombreuses actions de promotion en partenariat avec les commerçants de la ville notamment. Selon une étude réalisée par le cabinet spécialisé GP Wild, un croisiériste dépense en moyenne 87,10 euros lors des escales (et même le double sur les têtes de ligne). En 2012, Le Havre a accueilli 107 paquebots et 210 000 croisiéristes.

In lemarin.fr du 18 mars 2013

 

FINANCEMENT DU SHIPPING : LA RBS N’A JAMAIS CESSE DE GAGNER DE L'ARGENT

Lambros VARNAVIDES a débuté dans le financement de navires il y a 39 ans, via la filiale du Pirée de Williams & Glyn’s Bank, désormais entité de la Royal Bank of Scotland. Il est aujourd’hui responsable du shipping chez RBS, dont l’activité dans le financement de navires reste importante : un portefeuille de 13 milliards d’euros en fait la cinquième banque mondiale du shipping. Et une activité qui n’a jamais cessé de gagner de l’argent, indique Lambros VARNAVIDES. Alors que des banques telles que la Commerzbank ou la Lloyds TSB réduisent drastiquement leur exposition dans le shipping, la RBS "n’a jamais cessé de prêter" aux armateurs. Et si les montants sont plus faibles, c’est parce que le coût des navires l’est aussi.

In lemarin.fr du 18 mars 2013

 

LE CONTENEUR A PROGRESSE DANS LE BASSIN DE LA SEINE

Le trafic des conteneurs a poursuivi sa progression dans le bassin fluvial de la Seine en 2012, pour la quatrième année consécutive, avec une hausse de 5,7 %, à 251.000 unités, a-t-on appris lundi 18 mars auprès de Voies navigables de France, l'établissement public qui gère le réseau. "Les conteneurs représentent dorénavant le troisième secteur d'activité du bassin de la Seine après les matériaux de construction et les produits agricoles, soit 9,3 % des trafics'", précise Voies navigables de France (VNF).

In lantenne.com du 18 mars 2013 – Source AFP

 

HUNDREDS MORE KG FUNDS WILL COLLAPSE, WARNS LUNDE

"Up to 200 of Germany's 2,000 or more single-ship KG companies could become insolvent this year, joining the 150 or so that have already done so, a senior executive with a major German bank has warned. However, Dagfinn LUNDE, director and head of shipping at DVB, put the blame for the crisis squarely on the shoulders of the KG issuing houses and the banks rather than the broad base of retail investors, many of whom are individuals likely to face serious financial losses as a result. His forecast lies at the upper end of estimates by industry insiders, although still some way short of the more alarmist prognoses from some sections of the German media, where some say the cull could reach four figures."

In Lloyd's List du 19 mars 2013

 

BAHRI PLANS ISLAMIC BOND OFFER TO REFINANCE $1.3BN PURCHASE OF VELA

"The National Shipping Co of Saudi Arabia, known as Bahri, will launch its first Islamic bond to contribute to the refinancing of debt from its $1.3bn purchase of tanker operator Vela from Saudi Aramco last year. The move, which created one of the world's largest tanker companies, saw Bahri acquire Vela's 17 very large crude carriers and boost Bahri's fleet to 77 ships, including 32 VLCCs. The banks that provided the bridge loan that financed the Vela purchase will most likely be involved in the sukuk, the term used to describe Islamic issuances."

In Lloyd's List du 19 mars 2013

 

RCCL'S THIRD CRUISE SHIP PRICED AT 900 MIL. EUROS

"It turned out that the third 225,000-grt Oasis-class cruise ship being built by STX France SA for Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) has been priced at about 900 million euros. The French yard revealed this at Cruise Shipping Miami 2013 on March 14. The price is the same as that of the first two ships built for RCCL by STX Finland Oy."

In Kaiji Press du 19 mars 2013

 

SHIPS ARE BEING HIJACKED TO ORDER IN SOUTHEAST ASIA

"The "worrying" trend of boarding and hijacking of product tankers and fuel barges has re-emerged in Southeast Asia over the last six months, according to Dryad Maritime. Dryad's latest report, Disorganised Theft to Organised Crime, focuses on the rise of targeted hijackings in Southeast Asia. "Analysis of these incidents has shown that the hijack of merchant vessels does not follow the same pattern as seen in the Horn of Africa, where vessels and crew are taken to be ransomed back to their original owners," the report said."

In Lloyd's List du 19 mars 2013

 

BACK WITH A BANG

"A sharp rise in criminal activity in the Niger Delta has led to fears of a return to a pre-amnesty level of pirate activity. Bergen Risk Solutions counts 39 vessels and coastal craft attacked since early December 2012 in Nigerian waters, with a high level of violence leading to seven deaths. The period has also seen 33 people taken hostage and potentially the first use of a hijacked offshore vessel - The 499-gt Armada Tugas 1 (built 2003) - as a mothership."

In Trade Winds du 18 mars 2013

 

L’ACTUALITÉ DES COMPAGNIES

 

BOURBON SE DESENDETTE POUR PREPARER L'APRES 2015

Bourbon a dévoilé d'excellents résultats 2012 mais également un plan baptisé "Transforming for Beyond". Le groupe de services maritimes pétroliers va céder des navires pour 2,5 milliards de dollars de façon à se désendetter. De sorte que, fin 2015, et compte tenu des données de 2011 et 2012, les dettes nettes totales devraient être de l’ordre de 2 milliards d'euros, le ratio d'endettement devrait être réduit à environ 1 et le ratio dettes nettes/EBITDA à 3. Sont concernées les grandes séries de navires supply (232 livrés et commandés) et IRM (26 en exploitation et en commande). En tenant compte de cette opération de leaseback, le taux d’endettement serait au maximum de 0,5 et le ratio dette nette/EBITDA inférieur à 2.

In wk-transport-logistique.fr du 19 mars 2013